Meer bouwen aan het spoor, minder geluid en trillingen?

Er is in Nederland een grote behoefte aan meer woningen. Vaak bouwen we die nieuwe woningen in stedelijk gebied, liefst dichtbij knooppunten van openbaar vervoer. We willen echter ook minder klachten over geluid en trillingen van treinen, trams en metro’s. Dus wat zijn de uitdagingen, hoe is onze kennis en wat zijn mogelijke oplossingen?  We begonnen de middag met de Innovatieagenda Bronaanpak Spoortrillingen (IBS) waarbinnen diverse partijen in opdracht van het ministerie van IenW onderzoek doen naar spoortrillingen. Inmiddels 3 jaar onderweg deelde Irene Kraak van ProRail de stand van zaken van de praktijkproeven zoals Railtube, Bio Inspirede Soil Improvement e.d. met ons. .

Arnaud Kok van RIVM nam ons mee door de ontwikkelingen, voortgang en validaties van de rekenmethode over trillingen (OURS).

We bespraken dit na de pauze verder met elkaar aan de hand van de casus Spark. ‘Op deze plek die verwondert door een unieke combinatie van groen en architectuur, vind je rust in een stad die bruist van de energie.’ De visie van de vastgoedontwikkelaar staat op spark (smakkelaarspark.nl) : ‘Waarom verander je een plek in het hart van de stad, waar het altijd druk is, in een duurzame oase van rust? Waarom ruil je het altijd aanwezige geluid van verkeer in voor het gezoem van bijtjes en het tsjilpen van vogels? Het antwoord is simpel: omdat de toekomst daarom vraagt.’ De visie klinkt mooi, maar er zijn ook zorgen over geluid en trillingen van de passerende treinen en trams. Hierover gingen we na een introductie van o.a. Willard Kamerling en Arnold Koopman met elkaar in gesprek. Kareen Gasparotto en Wybo Gardien vertelden ons meer over het onderzoek en te nemen maatregelen voor de gebouwen op deze unieke locatie.

De gegeven presentaties vind je hieronder.

De gemaakte opmerkingen en voorstellen voor programma 2025 worden nog door het Railforum team verwerkt.

Er is in Nederland een grote behoefte aan meer woningen. Vaak bouwen we die nieuwe woningen in stedelijk gebied, liefst dichtbij knooppunten van openbaar vervoer. We willen echter ook minder klachten over geluid en trillingen van treinen, trams en metro’s. Dus wat zijn de uitdagingen, hoe is onze kennis en wat zijn mogelijke oplossingen?  

We bespraken dit met elkaar aan de hand van de casus Spark. ‘Op deze plek die verwondert door een unieke combinatie van groen en architectuur, vind je rust in een stad die bruist van de energie.’ De visie van de vastgoedontwikkelaar staat op spark (smakkelaarspark.nl) : ‘Waarom verander je een plek in het hart van de stad, waar het altijd druk is, in een duurzame oase van rust? Waarom ruil je het altijd aanwezige geluid van verkeer in voor het gezoem van bijtjes en het tsjilpen van vogels? Het antwoord is simpel: omdat de toekomst daarom vraagt.’ De visie klinkt mooi, maar er zijn ook zorgen over geluid en trillingen van de passerende treinen en trams. Hierover gingen we na een introductie van o.a. Willard Kamerling en Arnold Koopman met elkaar in gesprek.  

We startten de middag met de Innovatieagenda Bronaanpak Spoortrillingen (IBS) waarbinnen diverse partijen in opdracht van het ministerie van IenW onderzoek doen naar spoortrillingen. Inmiddels 3 jaar onderweg deelde Irene Kaak van ProRail graag de huidige stand van zaken en nieuwe opgedane kennis en innovaties op het gebied van materieel, infrastructuur en onderhoud. 

Arnaud Kok van RIVM praatte ons bij over de ontwikkelingen, voortgang en validaties van de rekenmethode over trillingen (OURS).  

Programma:

Bron foto: VINK BOUW