Heraanleg trambaan | TU Delft

Er waren op deze warme midzomer dag bijna 100 Railforum leden op uitnodiging van TU-Delft bijeen. Een groot deel liep vooraf met een rondleider langs trambaan 19 en TU-locaties. Dick Huybens heette iedereen welkom waarna Ed van der Voort de historie en context toelichtte. Dick van Bekkum legde uit hoe het magnetisch veld wordt gereduceerd door sectionering van de voeding. Nog innovatiever werd het toen Erik Schlangen vertelde dat een deel van de 57 cm dikke betonlaag zowel kleine kunstvezels als bacteriën bevat. Hierdoor ontstaan er in het beton door krimp e.d. slechts kleine scheurtjes die door de bacteriën weer worden opgevuld. Door extra stijfheid en massa aan de spoorbaan toe te voegen verwacht Michaël Steenbergen dat er minder trillinghinder zal zijn. De presentaties staan hieronder.
Wil je de filmpjes van Prof. Erik Schlangen met de buigtest zien, klik dan op: Railforum-2023-Erik Schlangen.pptx (126.8 MB)

Heb je nog vragen? Mail dan naar info@railforum.nl

Tramlijn 19 rijdt van de halte Anthoniushove in Leidschendam tot station Delft. Vanaf voorjaar 2024 gaat deze tram ook de TU Delft Campus ontsluiten. Echter, de inzet van een nieuw, zwaarder type tramvoertuig geeft op de bestaande trambaan teveel trillingen en elektromagnetische straling af, dat gevoelig onderzoek op de TU campus kan verstoren. Daarom wordt de trambaan tussen de Aula van TU Delft en X-TU Delft (gebouw 37) verwijderd en opnieuw aangelegd.

Bovendien bouwt men aan de Van den Broekweg – naast de parkeergarage op P2 – een nieuwe eindhalte. Deze vormt tevens het keerpunt van tramlijn 19.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe trillingsarme trambaan zijn wetenschappers van de faculteiten TNW, CiTG en EWI betrokken met expertises in betontechnologie, railengineering en elektromagnetisme. Diverse innovaties zorgen samen voor een unieke trambaan die garandeert dat hoogwaardig technisch wetenschappelijk onderzoek op de campus te allen tijde ongestoord doorgang kan vinden.

Programma: