Air-Rail integratie | Bezoek UK Terminal

Internationaal vervoer in beweging: samenwerking tussen spoor en luchtvaart centraal

“Deze bijeenkomst raakt aan veel belangrijke thema’s binnen het internationaal vervoer,” opende dagvoorzitter Bas van Weele. “Samenwerking tussen luchtvaart en spoor, open toegang, klantbeleving – het komt allemaal samen in het onderwerp van vandaag.”

Een van de sprekers was Aniek Toet, die haar promotieonderzoek presenteerde. Zij plaatste de klantervaring centraal. In een tijd waarin reizigers hun hele reis – van boeking tot aankomst – via de mobielregelen, is het vervoermiddel minder belangrijk geworden. Een naadloze ervaring, waarin trein, vliegtuig en andere modaliteiten soepel op elkaar aansluiten, wordt steeds belangrijker.

Vanuit duurzaamheidsoogpunt kijken luchtvaartmaatschappijen steeds vaker of korte vluchten vervangen kunnen worden door hogesnelheidstreinen, bijvoorbeeld tussen Brussel of Düsseldorf en Schiphol. Aniek bracht de technische, logistieke en organisatorische koppelingen tussen lucht en spoor in kaart. Haar conclusie: er zijn veel barrières, en een centrale regisseur is nodig om die weg te nemen en de business case haalbaarder te maken. Toch gebeurt er al veel: partijen als Eurostar en Air France-KLM werken actief samen om op bepaalde routes de trein in te zetten als alternatief voor feeder flights.

Lukas Declercq nam het stokje over en vertelde over de strategie van Eurostar, dat wil groeien van 19 naar 30 miljoen reizigers per jaar. Na de fusie met Thalys zijn de markten ‘Cross Channel’ (van/naar Londen) en ‘Continentaal’ (zoals Parijs en Brussel) ongeveer even groot. De verbinding Londen – Amsterdam biedt veel groeikansen. Daarom investeert Eurostar fors in de uitbreiding van de UK Terminal op Amsterdam Centraal. Eind dit jaar rijden er vijf in plaats van drie directe treinen per dag. Voor verdere groei zijn er nog knelpunten: voldoende spoorcapaciteit, inzetbaarheid van de Koninklijke Marechaussee en UK Border Control, en meer samenwerking met luchtvaartmaatschappijen. De band met SkyTeam (waaronder Air France-KLM en Delta) wordt hierin verder versterkt.

Voorafgaand aan het bezoek aan de terminal zelf, vertelde David Kramer over de realisatie van de nieuwe UK Terminal. Binnen twee jaar na de beslissing werd de Amstelpassage omgebouwd tot controle- en wachtruimte, midden in de verbouwing van Amsterdam Centraal. Nu wordt de terminal alleen gebruikt door Eurostar, maar de huurovereenkomst met NS Stations laat ruimte voor andere vervoerders. Binnenkort volgt ook een aparte lounge voor premiumreizigers.

De middag gaf een inspirerend inkijkje in de toekomst van reizen per trein én vliegtuig: slimmer, groener en naadlozer dan ooit.

Deze middag stond in het teken van het bezoek aan de gloednieuwe UK Terminal op Amsterdam Centraal voor Eurostar passagiers naar Londen. We kekenterug op de aanleiding, bouwgeschiedenis en keken vooruit naar wat deze vernieuwing en innovatie brengt voor internationaal railvervoer.  

Daarnaast bespraken we de integratie van ‘Air’ en ‘Rail’. Welke innovaties kunnen we daar verwachten, wat zijn de passagierservaringen en wat zijn de randvoorwaarden voor succes?   

Programma:

Foto: Frederic Koberl via Unsplash